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閥門長期使用后，閥瓣和閥座的密封面會磨損，密封性降低。修復密封面是一項大而重要的任務。主要的修復方法是打磨。對于磨損嚴重的密封面，堆焊、車削、磨削。
閥門的打磨包括：
清潔和檢查過程；
研磨工藝
檢查過程。
1. 清潔和檢查過程
清潔油底殼內的密封面，使用專業(yè)的清潔劑，清洗時檢查密封面的損壞情況。肉眼難以識別的細小裂紋，可用染色探傷進行。
清洗后檢查蝶板或閘閥的密封性和閥座密封面。檢查時使用紅色和鉛筆。用紅鉛試紅，檢查密封面的密封性，確定密封面的密封性；或用鉛筆在閥瓣和閥座的密封面上畫幾個同心圓，然后旋緊閥瓣和閥座，檢查鉛筆圈擦去情況，確認密封嚴密表面。
如果密封性不好，可用標準平板分別檢測閥瓣或閘板的密封面和閥體的密封面，以確定磨削位置。
2. 研磨過程
磨削過程本質上是一種沒有車床的切削過程。閥頭或閥座上的凹坑或小孔的深度一般在0.5mm以內，可采用打磨的方法進行維修。磨削工藝分為粗磨、中磨和細磨。
粗磨是為了消除密封面的劃痕、壓痕、腐蝕點等缺陷，使密封面獲得較高的平整度和一定的光潔度，為密封面的中磨奠定基礎。
粗磨使用磨頭或磨座工具，使用粗粒砂紙或粗粒磨膏，粒度80#-280#，粒度粗，切削量大，效率高，但切削線深且粗糙密封面表面。因此，粗磨只需要將閥頭或閥座的點蝕順利去除即可。
中磨是為了消除密封面上的粗糙紋路，進一步提高密封面的平整度和光潔度。使用細粒度砂紙或細粒度研磨膏，粒度為280#-W5，粒度細，切削量小，有利于降低粗糙度；同時應更換相應的磨具，磨具應清潔干凈。
中間打磨后，閥門的接觸面應光亮。如果用鉛筆在氣門頭或氣門座上畫幾筆，輕輕轉動氣門頭或氣門座，并擦除鉛筆線。
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精磨是閥門磨削的最后一道工序，主要是提高密封面的光潔度。對于細磨，可用W5或更細餾分的機油、煤油等稀釋，然后用氣門頭磨氣門座代替戲劇，更有利于密封面的密封性。
研磨時，一般順時針旋轉60-100°左右，然后反方向旋轉40-90°左右。輕輕研磨一段時間。必須檢查一次，直至拋光并在氣門頭和氣門座上可見。當有一條很細的線，顏色又黑又亮時，用機油輕輕擦幾遍，再用干凈的紗布擦干凈。
打磨后應排除其他缺陷，即盡快組裝，以免損壞打磨過的閥頭。
手工磨削，無論粗磨還是精磨，始終貫穿著升降、下降、旋轉、往復、攻絲、換向操作的磨削過程。其目的是避免磨粒軌跡的重復，使磨具和密封面得到均勻磨削，提高密封面的平整度和光潔度。
3. 檢驗階段
在磨削過程中，檢驗階段貫穿整個過程。目的是隨時掌握磨削情況，使磨削質量達到技術要求。需要注意的是，磨削不同的閥門時，應選用適合各種密封面形式的磨削工具，以提高磨削效率，保證磨削質量。
閥門打磨是一項非常細致的工作，需要在實踐中不斷的體驗、探索和改進。有時磨得很好，但安裝后還是漏汽漏水。這是因為在磨削過程中存在對磨削偏差的想象。磨棒不垂直、歪斜或磨具角度不同。
因為磨料是磨料和研磨液的混合物，所以研磨液只有一般的煤油和機油。因此，正確選用磨料最關鍵的部分是正確選用磨料。
4、如何正確選擇閥門磨料？
氧化鋁（AL2O3） 氧化鋁又稱剛玉，硬度高，用途廣泛。一般用于磨削鑄鐵、銅、鋼和不銹鋼制成的工件。
碳化硅（SiC） 碳化硅有綠色和黑色兩種，其硬度高于氧化鋁。綠碳化硅適用于磨削硬質合金；黑碳化硅用于磨削脆軟材料，如鑄鐵和黃銅。
碳化硼（B4C）的硬度僅次于金剛石粉，比碳化硅硬。主要用于代替金剛石粉磨削硬質合金和磨削鍍硬鉻表面。
氧化鉻（Cr2O3） 氧化鉻是一種高硬度、極細的磨料。氧化鉻常用于淬硬鋼的精磨，一般用于拋光。
氧化鐵（Fe2O3） 氧化鐵也是一種很細的閥門磨料，但其硬度和研磨效果比氧化鉻差，其用途與氧化鉻相同。
金剛石粉是C晶，是最硬的磨料，切削性能好，特別適合磨削硬質合金。
5、磨具的選擇
由于閥瓣和閥座的密封面損壞程度不同，無法直接研究。而是使用預先特制的一定數(shù)量和規(guī)格的假閥盤（即磨頭）和假閥座（即磨座）分別對閥門進行檢查。研磨閥座和圓盤。
磨頭和磨座由普通碳鋼或鑄鐵制成，其尺寸和角度應與放置在閥門上的閥瓣和閥座相等。
如果是手工打磨，則需要各種打磨棒。研磨棒和研磨工具必須正確組裝，不得歪斜。為減輕勞動強度，加快研磨速度，常采用電動研磨機或振動研磨機進行研磨。
